Pencegahan Lemas: Kerja Di Atas atau Berhampiran Air

Minimumkan risiko lemas jika seseorang jatuh

Jika risiko jatuh masih wujud, CWC hendaklah mengambil langkah yang sesuai dan mencukupi untuk meminimumkan risiko lemas. Garis panduan memberikan contoh kelengkapan pelindung diri (PPE) yang sesuai seperti jaket keselamatan bagi pekerja yang terdedah. Jenis dan kesesuaian daya apungan perlu ditentukan berdasarkan tugas, keadaan air, pakaian, peralatan yang dibawa dan kaedah penyelamatan; artikel ini tidak menetapkan kadar apungan universal.

Pastikan PPE dipakai dengan betul, sesuai kepada pengguna dan tidak menghalang sistem pengekang atau kerja. Semak keadaan pengikat, bahan apungan, jahitan dan mana-mana ciri tambahan mengikut arahan pengilang. PPE yang disimpan di kabin tetapi tidak dipakai ketika terdedah tidak mengawal risiko sebenar.

Kelengkapan dan pasukan penyelamat

Kelengkapan menyelamat yang sesuai boleh termasuk pelampung penyelamat dan bot penyelamat jika perlu. Ia hendaklah disenggara secara berkala dan diletakkan di lokasi mudah diakses supaya penyelamatan dapat dibuat dengan segera. Garis panduan menyatakan pemeriksaan visual bagi kerosakan fizikal dan ujian fungsian enjin bagi bot penyelamat sebagai sebahagian kaedah pemeriksaan dan penyenggaraan.

Kelengkapan sahaja tidak mencukupi. Tentukan siapa mengesan orang jatuh, siapa membunyikan amaran, siapa melontar pelampung, siapa mengendalikan bot, siapa memberi pertolongan cemas dan bagaimana bantuan luar dipanggil. Pastikan komunikasi berfungsi di seluruh zon kerja dan tentukan titik pengambilan mangsa yang boleh digunakan pada keadaan air semasa. Pasukan perlu tahu bila penyelamatan dari darat lebih selamat daripada melancarkan bot.

Pelan kecemasan dan latihan menyelamat

Pelan tindak balas kecemasan yang khusus untuk kejadian lemas perlu dibangunkan. Latihan menyelamat hendaklah dijalankan secara berkala untuk memastikan pasukan bertindak balas dengan cekap. Tetapkan senario yang munasabah, hentikan operasi yang boleh mengganggu latihan dan gunakan manekin atau alat latihan—bukan meletakkan orang sebenar dalam bahaya.

Nilai latihan berdasarkan urutan tindakan, kebolehgunaan komunikasi, masa sebagai maklumat operasi dalaman, akses kepada kelengkapan, pelancaran bot, pemulihan mangsa simulasi dan penyerahan kepada pertolongan cemas. Jangan menerbitkan masa latihan sebagai statistik prestasi umum. Tutup setiap penemuan dengan pemilik tindakan dan bukti pembetulan sebelum kerja berisiko diteruskan.

Pengangkutan pekerja melalui jalan air

CWC hendaklah mengambil langkah yang sesuai dan mencukupi bagi memastikan pengangkutan selamat ke atau dari tempat kerja pembinaan. Mana-mana vesel tidak boleh penuh sesak atau lebih muatan. Garis panduan meminta had muatan dari segi bilangan penumpang atau berat maksimum dikenal pasti dan dipaparkan dengan jelas, serta kelengkapan keselamatan yang mencukupi untuk semua penumpang.

Sebelum perjalanan, semak keadaan vesel, cuaca dan air, kompetensi pengendali, senarai penumpang, pembahagian beban, tempat naik turun dan komunikasi. Jangan mengubah keputusan keselamatan kerana perjalanan singkat atau tekanan syif. Hentikan perjalanan apabila keadaan melampaui had operasi yang telah ditentukan oleh pihak berkeupayaan.

Contoh rekaan MY-36-01

Contoh rekaan — bukan insiden sebenar, statistik atau kesimpulan undang-undang.

Sebuah projek jeti di Sabah merancang kerja cerucuk dari pelantar sementara. Sebelum kerja bermula, CWC menyediakan platform stabil dengan rel pengadang lengkap dan menggunakan sistem pengekang bagi tugas terkawal di luar pengadang. Pekerja terdedah memakai jaket keselamatan yang dipilih untuk tugas. Pelampung bertali ditempatkan pada titik mudah dicapai, bot penyelamat diperiksa dan enjinnya diuji, manakala saluran radio disahkan. Pasukan menjalankan latihan orang jatuh ke air menggunakan manekin. Pemerhatian menunjukkan satu titik pengambilan terlindung oleh tongkang; pelan ditukar, titik alternatif ditanda dan latihan ringkas diulang sebelum kerja dilepaskan. Contoh ini tidak menetapkan masa tindak balas universal.

Tindakan pematuhan

1. Kenal pasti semua zon dan tugas yang mempunyai risiko lemas dalam pentaksiran risiko dan CPP.
2. Cegah jatuh melalui reka bentuk tempat kerja, platform stabil dan rel pengadang lengkap.
3. Gunakan sistem pengekang kerja bagi tugas yang ditentukan di luar pengadang.
4. Pilih, periksa dan pastikan penggunaan PPE apungan yang sesuai.
5. Sediakan kelengkapan menyelamat yang mudah dicapai dan disenggara.
6. Tetapkan pasukan, komunikasi, titik pemulihan dan pertolongan cemas.
7. Jalankan latihan menyelamat berkala dan tutup penemuan sebelum kerja.
8. Kawal vesel, had muatan, penumpang dan keadaan perjalanan.

Bukti untuk disimpan

Simpan pentaksiran risiko dan bahagian CPP; pelan zon air dan titik pemulihan; reka bentuk serta pemeriksaan platform dan rel pengadang; Prosedur Kerja Selamat; pemilihan dan daftar PPE; rekod pemeriksaan pelampung, tali serta bot; rekod ujian enjin; bukti kompetensi pengendali; pelan tindak balas kecemasan; senarai pasukan dan saluran komunikasi; rekod latihan, penemuan dan pembetulan; rekod cuaca atau pasang surut yang digunakan untuk keputusan; senarai penumpang; serta had muatan vesel yang dipaparkan.

Kegagalan lazim

• Bergantung pada jaket keselamatan sedangkan tepi kerja tidak berpengadang.
• Menyimpan pelampung terlalu jauh atau di belakang halangan.
• Menyediakan bot tanpa pengendali, bahan api atau ujian enjin.
• Menggunakan radio yang tidak meliputi seluruh zon kerja.
• Menjalankan latihan tanpa menilai dan menutup penemuan.
• Menggunakan masa latihan sebagai jaminan untuk semua keadaan.
• Membenarkan vesel penuh sesak atau lebih muatan.
• Tidak menilai semula selepas perubahan arus, cuaca, akses atau susun atur.

Senarai semak penyelia

• Adakah risiko jatuh ke air atau cecair lain dikenal pasti bagi syif ini?
• Adakah platform stabil dan rel pengadang lengkap tersedia?
• Adakah sistem pengekang sesuai bagi tugas di luar pengadang?
• Adakah PPE apungan sesuai, diperiksa dan dipakai dengan betul?
• Adakah pelampung, tali dan bot mudah dicapai serta berfungsi?
• Adakah peranan penyelamat, komunikasi dan titik pemulihan jelas?
• Adakah latihan terkini dan semua tindakan pembetulan ditutup?
• Adakah vesel, had muatan dan senarai penumpang dikawal?

Rujukan utama JKKP/DOSH

Rujuk Peraturan 28, P.U. (A) 147/2024, *Garis Panduan CDM Edisi Pertama 2026* halaman bercetak 91–93, khususnya Peraturan 28 pada halaman 92 dan huraian perenggan 186. Gunakan Jadual Pertama dan Jadual Keempat dalam Peraturan yang sama semasa menentukan pencegahan serta kerja yang melibatkan risiko tertentu.