Laluan Trafik: Reka Bentuk Pergerakan Yang Selamat

Pengasingan fizikal dan pintu masuk

Jarak pemisahan yang mencukupi perlu disediakan antara kenderaan dengan pejalan kaki. Jika ini tidak boleh dipraktikkan, sediakan cara perlindungan lain dan perkiraan yang efektif untuk memberi amaran kepada orang yang mungkin dihimpit atau terperangkap. Garisan cat sahaja mudah hilang dalam lumpur dan tidak menahan kenderaan; gunakan penghadang fizikal yang sesuai mengikut risiko.

Pintu atau pagar pejalan kaki yang menuju ke laluan trafik perlu dipisahkan secukupnya supaya orang dapat melihat kenderaan atau loji dari tempat selamat. Jika pagar kenderaan tidak selamat untuk pejalan kaki, sediakan pintu pejalan kaki berasingan berdekatan, tandakan dengan jelas dan kekalkan bebas daripada halangan. Elakkan pintu kantin atau surau membuka terus ke laluan lori.

Persilangan, penglihatan dan titik buta

Kurangkan bilangan persilangan dan letakkan pada lokasi yang mempunyai penglihatan baik. Gunakan penghadang untuk membawa pejalan kaki ke titik terkawal, permukaan yang rata, pencahayaan dan tanda yang jelas. Tentukan siapa mempunyai keutamaan dan bagaimana penghantaran luar waktu biasa dikawal.

Perenggan 193 meminta reka bentuk mengambil kira titik buta. Cermin cembung amat digalakkan di selekoh tajam, tetapi cermin tidak menggantikan pandangan terus atau pengasingan. Jika orang mungkin terhimpit atau terlanggar oleh kenderaan bergerak, wujudkan sistem amaran yang boleh dilihat atau didengar, atau kedua-duanya. Garis panduan memberikan contoh lampu amaran berputar, penggera undur dan pertimbangan pemandu arah jentera (signalman) terlatih.

Ruang punggah dan penghantaran

Peraturan 29 mentakrifkan “ruang punggah” sebagai tempat atau kemudahan untuk memuat dan memunggah benda kerja pembinaan atau bahan buangan. Setiap ruang punggah hendaklah mempunyai sekurang-kurangnya satu laluan keluar bagi kegunaan pejalan kaki. Reka bentuk supaya pekerja tidak terperangkap di antara kenderaan, timbunan bahan dan struktur.

Sebelum kenderaan masuk, sahkan tempahan, muatan, laluan, masa, ruang punggah dan orang yang menyelaras. Hentikan pejalan kaki daripada memasuki zon semasa pergerakan terkawal. Selepas punggahan, keluarkan pembungkus, palet atau sisa yang boleh menyempitkan laluan. Jangan gunakan ruang punggah sebagai tempat simpanan kekal.

Pemeriksaan dan penyenggaraan

Setiap laluan trafik hendaklah ditanda dengan tanda yang sesuai jika perlu, diperiksa secara berkala dan disenggara dengan betul. Kenderaan tidak boleh menggunakan laluan melainkan, setakat yang boleh dipraktikkan, laluan bebas daripada halangan dan mempunyai ruang yang mencukupi.

Perenggan 193 menyarankan senarai semak yang mengesahkan permukaan jalan, kejelasan papan tanda dan ketiadaan halangan. Tambahkan keadaan penghadang, pintu, persilangan, saliran, pencahayaan dan perubahan tapak. Selepas hujan, kerja tanah, perubahan trafik atau kerosakan penghadang, lakukan semakan sebelum aliran biasa disambung.

Contoh rekaan MY-37-01

Contoh rekaan — bukan insiden sebenar, statistik atau kesimpulan undang-undang.

Sebuah projek perumahan di Selangor mendapati laluan makan tengah hari pekerja bersilang dengan lori bahan di hadapan ruang punggah. CWC menyemak CPP dan melukis semula pelan logistik. Laluan pejalan kaki berpengadang dibawa di belakang kabin, pintu khas disediakan, dan satu persilangan terkawal ditempatkan pada kawasan penglihatan baik. Lori menggunakan gelung sehala serta ruang menunggu, manakala ruang punggah mempunyai laluan keluar pejalan kaki. Pemeriksaan selepas hujan mengesan permukaan mendap pada selekoh; laluan ditutup, dibaiki dan diperiksa sebelum dibuka semula. Contoh ini tidak menetapkan lebar, jarak atau had kelajuan universal.

Tindakan pematuhan

1. Masukkan pelan trafik berfasa dalam CPP sebelum mobilisasi.
2. Asingkan pejalan kaki dan kenderaan dengan penghadang yang sesuai.
3. Sediakan pintu pejalan kaki berasingan dan tempat melihat dari lokasi selamat.
4. Kurangkan persilangan dan kawal titik buta serta pergerakan mengundur.
5. Rancang tempahan, ruang menunggu, punggahan dan laluan keluar pejalan kaki.
6. Tandakan laluan dan pastikan ruang serta permukaan sesuai.
7. Periksa secara berkala dan selepas perubahan atau cuaca buruk.
8. Rekod kecacatan, tutup laluan jika perlu dan sahkan pembaikan.

Bukti untuk disimpan

Simpan pelan trafik berfasa dan rekod semakan CPP; pentaksiran risiko; data dimensi dan jejari pusingan kenderaan; pelan pengasingan, pintu, persilangan dan ruang punggah; jadual penghantaran; induksi pemandu; bukti latihan signalman; rekod pemeriksaan laluan; foto penghadang dan tanda; rekod pencahayaan; daftar kecacatan; arahan penutupan; bukti pembaikan; rekod komunikasi perubahan; serta pelan laluan kecemasan.

Kegagalan lazim

• Melukis pelan tanpa menguji pergerakan kenderaan sebenar.
• Menggunakan garisan cat sahaja di zon percampuran berisiko.
• Membuka pintu pejalan kaki terus ke laluan kenderaan.
• Membenarkan persilangan terlindung oleh timbunan bahan.
• Menganggap cermin cembung menghapuskan titik buta.
• Membiarkan pejalan kaki tiada laluan keluar dari ruang punggah.
• Gagal menilai semula laluan selepas perubahan fasa atau hujan.
• Menyimpan bahan, palet atau sisa pada laluan aktif.

Senarai semak penyelia

• Adakah pelan trafik semasa sepadan dengan keadaan tapak hari ini?
• Adakah laluan sesuai, mencukupi dan berada di kedudukan yang sesuai?
• Adakah orang dan kenderaan diasingkan secara fizikal?
• Adakah pintu pejalan kaki dan persilangan mempunyai penglihatan selamat?
• Adakah titik buta dan pergerakan mengundur dikawal?
• Adakah ruang punggah mempunyai laluan keluar pejalan kaki?
• Adakah tanda, permukaan, saliran, pencahayaan dan penghadang baik?
• Adakah kecacatan ditutup dan pembaikan disahkan sebelum dibuka semula?

Rujukan utama JKKP/DOSH

Rujuk Peraturan 29, P.U. (A) 147/2024, *Garis Panduan CDM Edisi Pertama 2026* halaman bercetak 94–96, perenggan 187–194, serta Keselamatan Kenderaan di Tapak Pembinaan — satu panduan ringkas oleh JKKP.